地铁司机控制器测试台试验台源头直供厂家

司机控制器试验台要解决的问题

司机控制器试验台是本公司专门针对地铁列车司机控制器而设计的试验台。司机控制器试验台是本公司专门针对地铁列车司机控制器而设计的试验台。司机控制器在实际的应用当中，由于使用频繁，较易造成某些触点的损坏，从而引起触头的接触不良，但由于触头自身的阻值很小，一般的检测仪器很难检测，也就不能确定到底是哪个触头的故障，给机车的检修和维护带来了很大的不便。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

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司机控制器工作原理

为了确保机车运行中操纵的安全，在控制手柄与换向手柄之间加装了机械联锁装置。换向手柄只能在控制手柄处于零位时才能变换位置，而控制手柄只能在换向手柄处于非中立位时才能变换位置。前者防止了带电变换运行方向，后者保证了确定运行方向后才能带载。同时换向手柄只能在“中立”位时才能取下，这就保证了取下换向手柄后，控制手柄只能保持在“0”位而不能再进行其他位置的移动。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司地铁司机控制器测试台试验台的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

S355E型司机控制器的工作原理

S355E 型司机控制器的工作原理

    控制手柄有“牵引”区、“0”位、“制动”区、“快速制动”位四个区域,用于调节列车的速度。司机控制器试验台的系统主界面设置系统维护，数据查询，参数测量。控制手柄在0位、牵引较1大位、制动较1大位、快速制动位有定位,在这些档位之间为无极调节。左侧为方向手柄,连接换向轴,用于控制车辆的运行方式及运行方向,共有“ATC ”、“向前”、“0”、“向后”四个位置,这四个位置**械联锁装置定位。钥匙开关有0、1两个位置,用于激1活驾驶员操纵台。

    为了防止可能产生的误操作,确保列车设备及运行安全,驾驶员控制室的控制手柄、幻想手柄和机械锁之间**械联锁。

    在使用时,先由钥匙开关打开机械锁,才能对控制手柄和换向手柄进行操作。在牵引工况下，通过改变控制手柄的位置可以控制柴油机的转速和功率，从而控制机车的牵引力和速度。当操纵列车时,先将钥匙开关打到“1”位,再由方向手柄选定列车的行车方向,再操作控制手柄来控制列车的速度。在行车过程中,如需要改变列车的工况时,必须先将控制手柄放回“0”位后,才可进行方向手柄的操作。如果驾驶员需要进行异端操作时,必须将本端驾驶员控制器的控制手柄置“0”位,换向手柄“0”位,钥匙开关回“0”位,锁闭机械锁,拔出钥匙,方可进行异端操作。在列车的惰行期间,如果方式方向手柄移动到其他位置,牵引控制单元中牵引指令将失效,将启动紧急制动。