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WKBG-3AT受电弓试验台的升降弓时间测试过程

（1）将钢丝挂钩取下并放在旁边 。

（2）将时间测试带上端挂在受电弓横杆上，下端与上限位开关拉环连接，点击屏幕上的【电磁阀开】，受电弓开始充气升弓，按照时间测试大纲要求的升弓高度，调整好时间测试带，零位开关保持原处，然后点击屏幕上的【电磁阀关】，受电弓降到零点，时间测试准备就绪。

（3）点击屏幕上的【时间】后，此时弓会升起，受电弓检测仪，到规定高度时，会拉动上限位开关拉杆，升弓时间测试结束；隔几秒后弓会下降，上限位开关拉杆放下，等弓到达零位开关处，降弓时间测试结束。测试结果实时显示在显示屏上。

为什么坐高铁时发现，只升了一个受电弓，受电弓试验台，另一个却没有升？

     电力机车不允许升双弓，是因为电气化线路的接触网为了防止过载有分区段，受电弓试验台哪家好，每段接驳一个牵引变电所，区段之间互相绝缘。这样的话就不会过载了，同时由于是交流电，各区段间的电压相位也不一定一致。这个绝缘区叫做“八跨”或“分相”。而机车1本身是个导体，如果升双弓的话，在过绝缘区的时候就会导通两个区段，造成区段短路和电流的污染。这样两个区段的变压器都会跳闸。

     北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；较1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。

受电弓是电网向电力机车输送电能的一个重要部件，受电弓，一旦发生弓网事故，将影响整个区段电力机车的安全运行。受电弓的性能是影响电力机车安全运行的重要参数。因此，受电弓的性能要求经常需要监视和检测。受电弓特性是指受电弓上行、下行时的静态接触压力与受电弓高度的变化关系以及在考核高度升弓、降弓的时间指标，这两种关系直接反映机车运行中的弓网关系。

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